Ferrari apresenta seu 1º carro elétrico, mas reduz metas e ações despencam

A icônica montadora italiana Ferrari apresentou nesta quinta-feira (9/10), em Maranello, o projeto de seu primeiro carro elétrico, batizado de Ferrari Elettrica, em um anúncio aguardado com alta expectativa pelo mercado automotivo global. No entanto, a empolgação foi rapidamente substituída por frustração entre investidores após a companhia revisar para baixo suas metas de eletrificação até 2030.

Segundo o comunicado oficial, a Ferrari continuará priorizando veículos a gasolina e híbridos como foco principal de sua produção até o fim da década. A nova meta prevê que, em 2030, a linha da montadora será composta por 40% de modelos com motor a combustão, 40% de híbridos e apenas 20% de elétricos puros — uma inversão significativa em relação às metas anunciadas em 2022, quando o objetivo era 40% de elétricos e apenas 20% de motores a combustão.

“Com a nova Ferrari Elettrica, reafirmamos nossa vontade de progredir, unindo a disciplina da tecnologia, a criatividade do design e a arte da fabricação”, declarou o presidente da Ferrari, John Elkann, durante o evento.

A Ferrari Elettrica deve chegar ao mercado em 2026, e o protótipo apresentado mostrou o chassi completo com bateria e motores elétricos, embora ainda sem o revestimento externo final.

O anúncio, porém, gerou forte reação negativa no mercado financeiro. As ações da Ferrari listadas na Bolsa de Nova York despencaram 12,74%, sendo cotadas a US$ 418,16 pouco depois das 11h (horário de Brasília). Analistas interpretaram a revisão das metas como um sinal de cautela da montadora diante dos desafios técnicos e do alto custo de transição para a eletrificação total.

Mesmo com a queda nas ações, a Ferrari reforçou que continuará investindo em tecnologia de baterias, design aerodinâmico e materiais sustentáveis, mas sem abrir mão de seu DNA esportivo.

A decisão de adiar a plena eletrificação coloca a montadora em uma posição mais conservadora em comparação com outras marcas de luxo, como Porsche e Aston Martin, que mantêm planos mais agressivos para eletrificar suas frotas.

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